可怜天下父母心
时时刻刻牵儿身
儿行千里父母忧
希望早归享天伦
一生不求荣华贵
夜想日思常流泪
望眼欲穿秋风吹
只愿儿女平安归
深有体会。因总是出差讲课，经常停车驻足间就能看到老妈的身影：打车到楼下，她在楼下推着孩子等我；开车到地库，车还没停好就能看见老妈：“大老远的就看到你开车过来了”然后帮忙拿行李。
记得有一次老妈帮着缷后备箱里的行李箱，因为比较重，当时说了句：还挺沉……接着第二天就反应肩痛。还好休息几天疼痛消失。其实，从专业的角度去思考，这些发力都是有技巧的，稍有不慎就可能造成肩关节损伤，甚至是肌肉拉伤撕裂。那时，就萌生一个想法，把这些发力技巧与误区整理成文，为盼儿平安归的父母保驾护航。
视频1：
上面视频中：
当手抓住行李箱把手时（如上图）肩关节处于较大的内旋位（正常肩内旋活动度：70度），在此动作下，肩袖肌群里负责外旋的冈下、小圆肌处于被拉长状态。
其实在向上提拉行李箱的过程中，最容易损伤的却不是被拉长的冈下、小圆肌，而是冈上肌。既然冈下肌、小圆肌都处于被拉长的应力集中状态，那为什么易损伤的却是冈上肌呢？我们先来看一下肌肉功能：
再看冈上肌：
大家都知道，为了防止物品滑落，车的后备箱的边缘是凸起的，想要把行李箱拿出，首先要做的就是把行李箱提高一点，来超过后备箱边缘的高度，如何来实现呢？因行李箱重量较大或体积较大，所以利用肘关节屈来抬高肯定不现实，而肩外展动作可以帮我们很好完成。外展动作恰恰是冈上肌和三角肌的职责和使命。因三角肌属于爆发力的外在肌，扛造能力特别强，致损几率极少，在这里不做讨论。
在上面动作提拉行李过程中，肩关节处于外展加内旋位，冈上肌既处于缩短的外展状态，又处于肩关节内旋的拉长状态（肩内旋位肱骨带动冈上肌肌腱向前旋拧），当向上提拉行李的刹那，行李重力向下，继续给予薄弱应力状态下的冈上肌较大的重力下拉力，而提起重物又需要快速的外展启动，所以，收缩状态、拉长状态、瞬间的向下重力拉长+突然启动，对于主要负责肩外展启动和稳定但又不太强壮的冈上肌是非常大的挑战，极易造成冈上肌拉伤或撕裂。从而造成肩膀头深层痛，甚至是往大臂的传导，肩外展启动疼痛，甚至出现疼痛弧。如下图：
读到这里可能还有人不明白为什么是冈上肌而不是冈下肌、小圆肌：虽然三条肌肉应力都比较大，提拉行李箱动作冈下肌和小圆肌只是在肩内旋位多加了一点外展的拉力，而后备箱凸起的阻挡让我们必须先做一个肩外展抬高的动作，这时候动用和承受力量最大的是冈上肌，所以，最易损伤的也是冈上肌。
其实，冈上肌的损伤并不好治，因为受伤后软组织需要休息来自我修复，而肩关节在我们生活中如此灵活多动，所以，给治疗带来困难。另外，冈上肌是我们肩袖的一份子，负责肩关节的稳定，任何肩关节的不稳定不安分都会让受伤受损的肌肉再次躁动起来。冈上肌作为肩周的一份子，肩周炎有多可怕，大家可想而知。
那么，问题如何破？
预防比治疗更重要
其实，如果没有后备箱凸起的阻挡，那我们的行李箱将可以很轻松的从后备箱中取，取行李的动作也会发生改变：以拉和放来完成。这样，肩关节受伤受损的几率也会大大降低。现在很多SUV如宝马、路虎都可以把后备箱挡板放平，给行李的搬运带来很大便利……
“那买不起那百万豪车的怎么办？？？”
让平民车继续进化(???_??)?
如果改变不了现实，那么我们就改变自己！不用换豪车，可以直接换个取行李的动作，问题也可以迎刃而解。
没错，把行李打横着放，再去提拉，你会发现，肩关节不再大力外展来抬高行李箱，取而代之的是日常生活中常用到的肘屈动作。外展力臂大大减少，肩关节不良应力减少，致伤致损因素消除。略微放低一点身段，问题迎刃而解，正所谓：退一步，海阔天空??
友情提示：
注意观察下肢动作，双腿最好外展位前后交叉，更稳定，另外行李往哪放哪边的腿在后面作为旋转轴，这样身体有更多的旋转活动空间，以避免腰部扭伤。
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